S Cross Teszt
Fogyasztáscsökkenést először Kaposvár belvárosában tapasztaltam, de nem ott mutatta meg legjobb arcát a majdnem-Vitara. Nem tudni, hogy mivel kenték be a Vitarát és honnan szereztek szarvas-feromont Galéria: Suzuki hibridek 2020 A sajtóbemutatók általában fel vannak fűzve valamilyen tematikára. A Suzuki nem akart lapot húzni a 19-re, a négykerékhajtású autókat szarvasokkal, vadászokkal párosította. Titkon arra számítottam, hogy a sztereotípiákra nyerget rakva lovagolunk egy unalmasat a puskák, sár, szarvasok, kolbász, pálinka ösvényen, de nem így történt. Voltak vadászok, sár meg kolbász is akadt, de komolyan elgondolkodtató záróakkorddal fejelték meg a rendezvényt. Egyetemi tanár mesélt nekünk arról, hogy pontosan mi a feladata a vadászoknak, és mekkora gond van a mezőkön. A hivatásos vadászok a vadak erdészei. Nem szórakozásból lövöldöznek mindenre, ami mozog, hanem pontos sorvezető mentén tartják karban a vadállományt. Mivel az erdők területe lecsökkent, szabályozás nélkül az állatok bejönnének a lakott településekre lakmározni.
Suzuki s cross 2020 teszt
Way of Life! Vagyis: az élet útja. A japán autógyártó jelmondata különösen ránk ruházható, ugyanis lévén, hogy Suzukis nemzet vagyunk, ez azt is jelentheti, hogy rengeteg magyar ember fejében jelent egyet a Suzuki az autó fogalmával, mint az élet útjával. Itthon a vállalat legjobban fogyó modellje 2019-ben ugyan a Vitara volt, az immáron kizárólag 48 voltos lágy-hibrid hajtással megvásárolható SX4 S-Cross viszont szorosan simult a dobogó első fokához. A cím és a bevezető alapján bizonyára téged is kíváncsivá tettelek, vajon mit produkál az S-Cross az új hajtáslánccal és egy, a korábbinál szerényebb teljesítmény ű benzinmotorral. Az idei év indulásával szigorítottak az autómárkákat rend szerint érintő károsanyag-kibocsátási normákon, ami a Suzukinál egyet jelentett az alapos újragondolással. A vezetők végül arra a döntésre jutottak, hogy némi kockázatvállalás mellett igyekeznek a továbbiakban is bizonyítani, ők igenis megbízható, hosszútávra tervezhető, komfortos és pénztárcabarát járműveket készítenek.
S cross hybrid teszt
A sport mód különlegessége, hogy olyankor nagyobb nyomaték helyez a hátsó kerekekre, ezáltal egy jobb, gyorsabb gázreakció érkezik az S-Crosstól. A magas, SUV-s üléspozíciónak köszönhetően remek kilátás nyílik az autóból, a tervezők a külső visszapillantókat az ajtók felső peremén helyezték el, ezzel szinte maximalizálva a vezető látóterét. Suzuki SX4 S-Cross – nem gond a korábbinál csekélyebb teljesítmény És el is érkeztünk a leglényegesebb ponthoz, ami nem más, mint a meghajtás. A motortérben egy 1, 4 literes turbós benzinmotort helyeztek el, ami a korábbi 140 lóerő helyett a hibrid kiegészítéssel már csak 130-at tud, az elektromos rásegítésnek hála a nyomaték viszont több lett, 220-ról 235 newtonméterre emelkedett. A mild- hibrid rendszer lényege, (egy 8 amperórás, 48 voltos rendszerről van szó), hogy nem tud külön működni a benzinmotor és a villanymotor, csak és kizárólag együtt. Előnye az üzemanyagtakarékosság, illetve az, hogy a tartalék erő mindenkor készenáll, legyen szó előzésről, kigyorsításról.
Az új hajtásláncért plusz 490 ezer forinttal kell többet fizetni a már nem elérhető, nem hibrid modell indulóárához képest. A hivatalos márkakereskedés honlapján az alapkivitelt, vagyis a fronthajtásos, GL felszereltségű modellt ragyogó fehér fényezéssel 6 190 000 forintért kínálják, míg a top kivitel, vagyis a tesztautó jelenlegi listaára 8 050 000 forint, de amennyiben lemondanál az indigókék árnyalatról 7 910 000-ra változna az összeg. Ha részese vagy a Suzuki Hűségprogramjának, további, nagyösszegű kedvezményekkel találkozhatsz. A Suzuki SX4 S-Cross Hybrid személyében egy barátságos, tágas családi autót ismerhettem meg, mely nem riad meg akkor sem, ha enyhébb terepen kell elközlekednie. Ilyen egy sokoldalú, családi autó. Suzuki SX4 S-Cross Hybrid 48V (2020) Lökettérfogat: 1 373 cm3 Hengerek /szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 130 LE /5 500 Max. forgatónyomaték: 235 Nm /2 500-3 000 Hossz. /szél. /mag. : 4 300 mm/1 785 mm/ 1 585 mm Tengelytáv: 2 600 mm Saját tömeg: 1 265 kg Városi fogyasztás: 5, 8 l /100 km Országúti fogyasztás: 6, 3 l /100 km Vegyes fogyasztás: 5, 8 l /100 km Tesztfogyasztás: 8, 0 l /100 km CO2-kibocsátás: 144 g/km Végsebesség: 190 km/h Gyorsulás (0-100km/h): 10, 2 s
Samsung galaxy s ii teszt
Tudom, tudom, a külső megfog, a belső megtart, de azért mégsem teljesen mindegy, milyen színű autót választasz magadnak hosszú évekre. A tesztelés során tehát, amíg nálam volt az autó, az SX4 S-Cross megoldotta, hogy sok fejecske hátraarcot vegyen. Külsőre egyébként nem sok, sőt, szinte semmilyen változtatást nem újítottak a nem hibrid modellhez képest, csupán új, áramvonalas kialakítású LED-es lámpatesteket szereltek az autóra. Állítólag a külső visszapillantók dizájnjának hála, csökkent a légellenállás és a szélzaj. Utóbbival vitatkoznék, szerintem túl nagy a zaj egy ilyen jól összerakott autóhoz képest, na de ezt majd az utastérnél… Suzuki SX4 S-Cross – minden, ami kell, semmi, ami nem A beltér puritánsága, de ugyanakkor minőségérzetet sugallani akarása egyaránt tetszett. A műszerfalon semmiféle felesleges piktogram nincs, ami felvillan vagy összezavar. Csupán annyit látsz, mennyivel mész, mekkora fordulaton, mennyi üzemanyagod van, és hogy áll a hűtőfolyadék. Motorféknél és részleges terhelésnél tölt vissza a hibrid akksi, amit egy kis töltő ikon szimbolizál a sofőrrel szemben.
- Suzuki s cross teszt 2018
- Suzuki s cross hybrid teszt
- Samsung galaxy s ii teszt